氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等構成

缸筒

缸筒的公稱直徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做穩定的往復式滾動，缸筒內表層的粗糙度應做到Ra0.8μm。

端蓋

端蓋上設有進排氣管通口，有的仍在端蓋內設有緩存組織。桿側端蓋上設有密封環和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側端蓋上設有導向性套，以提升氣缸的導向性精密度，承擔活塞桿上少許的橫著負荷，減少活塞桿外伸時的下彎量，增加氣缸使用期限。

活塞

活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣，設有活塞密封環。活塞上的耐磨損環可提升氣缸的主導性，降低活塞密封環的磨損，降低摩阻。耐磨損環長應用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料。

活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。通常應用中碳鋼、表層經鍍硬鉻解決、或應用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封環的耐磨性能。

密封環

旋轉或反復運動處的構件密封性稱之為動密封性，靜止不動件一部分的密封性稱之為填料密封。

缸筒與端蓋的銜接方式具體有下列幾類：

總體型、鉚合型、外螺紋連接型、法蘭盤型、支撐桿型。

氣缸工作中時要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對活塞開展潤化。也是有小一部分免潤化氣缸。